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发动机转动时液力变矩器工作的原理

  • 作者:admin
  • 发布日期:2020-12-07 17:08

发动机转动时,带动泵轮一起转动,泵轮内的工作液受离心力作用沿泵轮叶片通道向叶片外缘流动,并以一定的速度冲击涡轮叶片,使涡轮转动,然后沿着涡轮叶片通道向中间的导轮流动,同时导轮给工作液一个反向作用力,进一步推动涡轮转动,如图:液力变矩器工作时工作液的流向所示。


液力变矩器工作时工作液的流向


若从涡轮流出的工作液直接流回泵轮(不经导轮)其方向如图中所示,这和泵轮的转动方向相反,而此时由于工作液仍有能量,会对泵轮产生逆向作用力。因此须通过导轮,使工作液流入泵轮方向如图中所示,与泵轮的转动方向一致,会对泵轮产生正向作用力,使泵轮转速加快,进而增加输出转矩。


导轮转速越慢,转矩增加越大(大转矩增加2.5倍到顶),且导轮可以使工作液的能量继续循环。泵轮快速转动涡轮低速转动,就可以得到很大的驱动力,与一对大小齿轮组合的原理一样。


因此,在汽车起动和上坡时,发动机和泵轮高速转动,涡轮低速转动,转矩增加。汽车车速增加时,涡轮转速不断增加,不久就和泵轮转速相同,此时工作液的流向如图中所示,工作液冲击导轮叶片背面。故在液力变矩器中设置了单向离合器,使导轮不能逆向转动,只能绕导轮固定套管空转。这样就可以继续保持液力变矩器的增矩性能。这和变速器挂直接挡效果相同,直接传递发动机动力。